Desain Urban sebagai Solusi untuk Epidemi Obesitas

Sejumlah penelitian dan peringkat "kota tercantik" telah menemukan bahwa kota-kota dan lingkungan dengan tingkat walkability mudah yang paling tinggi adalah juga mereka yang memiliki tingkat obesitas terendah.

Sebuah gerakan desain perkotaan baru yang dikenal sebagai New Urbanism telah dikembangkan dengan tujuan mempromosikan kota yang lebih sehat dan lebih ramah lingkungan, dan data terbaru menunjukkan bahwa gerakan ini dapat berdampak pada tingkat kelebihan berat badan dan obesitas juga.

Apa yang Menjadikan Lingkungan Itu Walkable?

Istilah "walkability lingkungan" mengacu pada seberapa besar kemungkinan Anda dapat berjalan ke toko-toko lokal, sekolah, dan taman di lingkungan Anda sendiri. Fitur seperti trotoar dan jalur sepeda memfasilitasi ini, dan begitu juga ketersediaan beragam bisnis dalam jarak berjalan kaki.

Apa Kondisi Walkability Lingkungan Saat Ini?

Di negara-negara maju, sebagian besar orang dewasa telah mengadopsi gaya hidup tidak bergerak modern yang dikaitkan dengan tingkat aktivitas fisik berkelanjutan yang relatif rendah.

Jumlah aktivitas fisik yang direkomendasikan oleh sebagian besar pedoman nasional dan internasional adalah setidaknya 30 menit aktivitas fisik intensitas sedang untuk setidaknya 5 hari per minggu. Namun, semakin banyak penelitian menunjukkan bahwa tetap aktif sepanjang hari adalah salah satu cara terbaik untuk mencegah penyakit kronis seperti penyakit jantung, diabetes, stroke, dan kanker.

Penelitian telah menunjukkan bahwa sebagian besar orang dewasa bahkan tidak memenuhi rekomendasi harian minimum untuk aktivitas fisik, apalagi rekomendasi untuk tetap aktif sepanjang hari. Dan penelitian lebih lanjut telah menunjukkan bahwa kenyamanan gaya hidup modern kita, seperti bepergian dengan mobil dan pekerjaan meja, bergabung untuk membuat kita lebih banyak duduk dan, pada gilirannya, berkontribusi pada epidemi obesitas.

Apa itu Urbanisme Baru?

Seperti disebutkan di atas, New Urbanism adalah gerakan perencanaan kota kontemporer yang memiliki di antara tujuannya mempromosikan kota-kota dan daerah perkotaan yang lebih sehat dan lebih ramah lingkungan.

Seperti dicatat di newurbanism.org, “merancang tempat yang bagus untuk kenyamanan dan kenikmatan pejalan kaki adalah salah satu aspek terpenting dari Urbanisme Baru.”

Gerakan Urbanisme Baru bercita-cita untuk menciptakan kota "dengan seluruh jaringan jalan bebas mobil, yang dikenal sebagai kota pejalan kaki." Dengan demikian, dengan penekanannya pada elemen yang membuat kota ramah bagi pejalan kaki dan mendorong berjalan kaki untuk sebagian besar tujuan sehari-hari, perencanaan Urbanisme Baru dapat membuat tingkat aktivitas fisik yang lebih tinggi merupakan bagian normal dari rutinitas sehari-hari.

Para pendukung Urbanisme Baru mencatat bahwa "bisa berjalan ke berbagai toko, restoran, kios koran, kedai kopi dan pasar terbuka di lingkungan dan pusat kerja yang bebas mobil memberikan kualitas hidup tertinggi."

Beberapa bahkan menyerukan agar seluruh distrik perkotaan menjadi pejalan kaki semata-mata, dengan koneksi langsung ke jalur kereta untuk transportasi jarak jauh.

Apa Gerakan Desain Aktif?

Dengan tujuan yang sama dengan Urbanisme Baru, Desain Aktif, menurut Center for Active Design, "sebuah pendekatan berbasis bukti untuk pengembangan yang mengidentifikasi perencanaan kota dan solusi arsitektur untuk mendukung masyarakat yang sehat."

Sekali lagi, ini adalah aplikasi ide untuk merancang lingkungan, komunitas, dan bahkan bangunan individu sehingga orang didorong untuk lebih aktif dalam kehidupan sehari-hari mereka - seperti dengan prinsip-prinsip walkability lingkungan, misalnya.

Menariknya, Desain Aktif terinspirasi bukan hanya oleh epidemi obesitas, tetapi oleh epidemi penyakit menular di masa lalu. Sebagaimana dicatat oleh Pusat Desain Aktif, Desain Aktif dibangun di atas “preseden desain yang berdampak pada kesehatan masyarakat di tahun 19^th abad yang diakui oleh pengurangan besar dalam penyebaran penyakit menular."

Di tahun 19^th abad, mengurangi kerumunan dan sanitasi yang buruk terkait dengan rumah petak dan desain perumahan di bawah standar lainnya menghasilkan pengurangan yang mengesankan dalam penyakit menular seperti tuberkulosis, kolera, tifus, dan lainnya.

Diharapkan bahwa, dengan menggunakan penelitian kesehatan terbaru, prinsip-prinsip desain yang sama dapat diterapkan di era kontemporer dalam memerangi obesitas.

Bagaimana Ini Dapat Membantu Epidemi Obesitas?

Apa yang dikenal sebagai mode aktif perjalanan - berjalan atau bersepeda, misalnya - memiliki potensi manfaat kesehatan yang lebih besar daripada mengendarai mobil, dan potensi yang lebih besar untuk mencegah obesitas.

Dalam sebuah penelitian yang meneliti mode komuter yang dilaporkan sendiri (dikategorikan sebagai transportasi pribadi, transportasi umum, dan transportasi aktif) di lebih dari 15.000 penduduk Inggris, mereka yang bepergian untuk bekerja menggunakan moda transportasi publik dan aktif memiliki massa tubuh yang jauh lebih rendah. indeks (BMI) dibandingkan mereka yang menggunakan transportasi pribadi. (Transportasi pribadi dapat mencakup mengendarai mobil sendiri dan pengumpulan mobil, misalnya.)

Tidak hanya mereka yang berjalan atau bersepeda sebagian atau sebagian dari jalan menuju tempat kerja - seperti yang mungkin dilakukan dengan menggunakan angkutan umum - memiliki BMI lebih rendah, tetapi mereka juga memiliki persentase lemak tubuh yang lebih rendah dibandingkan dengan mereka yang bekerja. menggunakan mobil pribadi mereka sendiri. Baik pria maupun wanita ditemukan untuk mengambil manfaat dari moda transportasi yang lebih aktif.

Studi lain yang mengamati lebih dari 100.000 orang yang tinggal di perkotaan dan pinggiran kota Ontario, Kanada, mengkategorikan lingkungan berdasarkan Street Smart Walk Score®, yang digambarkan oleh penulis penelitian sebagai “ukuran gabungan dari walkability lingkungan.”

Berdasarkan Walk Score® ini, para peneliti menempatkan lingkungan berdasarkan kode pos ke dalam salah satu dari lima kategori walkability, “mulai dari sangat bergantung pada mobil hingga 'Walker's Paradise.'” Peserta studi yang tinggal di daerah yang sangat tergantung pada mobil ternyata memiliki peluang yang secara signifikan lebih tinggi untuk kelebihan berat badan atau obesitas dibandingkan dengan mereka yang mendiami daerah "Walker's Paradise".

Lebih jauh, penghuni area “Walker’s Paradise” melaporkan berjalan lebih karena alasan utilitarian daripada alasan rekreasi - berjalan kaki untuk mendapatkan bahan makanan, misalnya, daripada hanya berjalan-jalan. Penduduk ini ditemukan memiliki berat rata-rata 3,0 kg (6,6 lbs.) Kurang dari mereka yang tinggal di daerah yang sangat bergantung pada mobil.

Dalam tindak lanjut studi Kanada, para peneliti melaporkan dalam Jurnal American Medical Association (JAMA) bahwa tingkat walkability lingkungan yang lebih tinggi dikaitkan dengan tingkat kelebihan berat badan dan obesitas yang lebih rendah serta penurunan insiden diabetes selama tahun-tahun yang diteliti (2001-2012). Para peneliti mencatat bahwa studi lebih lanjut diperlukan untuk mengeksplorasi dan mengkonfirmasi efek dari prinsip-prinsip Desain Aktif dan walkability lingkungan pada penyakit seperti obesitas dan diabetes.

Penelitian lain menunjukkan bahwa tekanan darah dan kebugaran aerobik meningkat pada orang yang tinggal di lingkungan yang bisa dilewati dengan berjalan kaki. Memang, aktivitas sederhana berjalan sehari-hari adalah salah satu perubahan gaya hidup yang diketahui dapat meningkatkan tekanan darah.

Dan penelitian telah memberikan manfaat kesehatan lain dari berjalan kaki 30 menit setiap hari: dalam Nurses 'Health Study, misalnya, mereka yang berjalan cepat atau mencapai latihan intensitas sedang selama setidaknya 30 menit setiap hari memiliki risiko rendah untuk tiba-tiba. kematian jantung selama 26 tahun masa tindak lanjut.

Contoh Global dari Kota Walkable

Menurut situs Urbanisme Baru, baik Venesia, Italia, dan Kopenhagen, Denmark adalah contoh sempurna dari "kota-kota pejalan kaki yang hebat."

Di antara kota-kota besar dunia, Venice memiliki jaringan jalan pejalan kaki terbesar yang benar-benar bebas dari mobil.

Jalan utama tradisional Kopenhagen, Stroget, diubah menjadi jalan pejalan kaki 40 tahun yang lalu, dan sejak itu, perencana kota terus bekerja untuk mengubah kota dari berorientasi mobil menjadi lebih berorientasi pejalan kaki.

Langkah-langkah yang telah diambil oleh para perencana Kopenhagen untuk mencapai transformasi ini termasuk mengubah lebih banyak jalan menjadi jalan khusus pejalan kaki, mengubah tempat parkir menjadi alun-alun, mempromosikan bersepeda sebagai moda transportasi utama, dan membangun skala yang “padat dan rendah”, yang berarti bangunan bertingkat rendah dan berjarak sangat disukai.

Langkah-langkah ini mencontohkan prinsip-prinsip Urbanisme Baru, yang bertujuan untuk menciptakan dan memulihkan "kota-kota kecil yang dapat dijalani dengan berjalan kaki, beragam, dan kompak yang memungkinkan kualitas hidup yang lebih tinggi dengan menawarkan pilihan baru untuk hidup," sebagaimana dicatat oleh situs New Urbanism.

Di antara kota-kota di Amerika Utara, yang memiliki Skor Berjalan tertinggi termasuk kota-kota AS di New York City (skor 89), San Francisco (86), Boston (81), Philadelphia (78), dan Miami (78).

Di Kanada, mereka yang memiliki skor Walk tertinggi adalah kota-kota Vancouver (dengan skor 78), Toronto (71), dan Montreal (70).

Di Amerika Serikat, kota-kota yang paling ramah transit juga cenderung menjadi kota-kota dengan Skor Berjalan tertinggi, menekankan efek yang menguntungkan bahwa desain perkotaan dan perencanaan kota dapat memiliki walkability. Misalnya, walkscore.com menilai New York, San Francisco, Boston, District of Columbia, dan Philadelphia sebagai 5 kota paling ramah transit.

San Francisco dan Boston juga masuk dalam lima kota ramah sepeda teratas.